ລະບົບອີເລັກໂທຣນິກພະລັງງານໃນລົດໄຟຟ້າ (EV) ປະກອບດ້ວຍຕົວເກັບປະຈຸທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ຈາກຕົວເກັບປະຈຸ DC-link ກັບຕົວເກັບປະຈຸຄວາມປອດໄພແລະຕົວເກັບປະຈຸ snubber, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສະຖຽນລະພາບແລະປົກປ້ອງເອເລັກໂຕຣນິກຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຮງດັນໄຟຟ້າແລະການແຊກແຊງໄຟຟ້າ (EMI).
ມີສີ່ topologies ຕົ້ນຕໍຂອງ inverters traction, ມີຄວາມແຕກຕ່າງໂດຍອີງໃສ່ປະເພດຂອງສະຫຼັບ, ແຮງດັນແລະລະດັບ.ການເລືອກ topology ທີ່ເຫມາະສົມແລະອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນສໍາຄັນໃນການອອກແບບ inverters traction ທີ່ຕອບສະຫນອງປະສິດທິພາບຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານແລະຄວາມຕ້ອງການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວ, ມີສີ່ topologies ທີ່ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນ EV traction inverters, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 2.:
-
ລະດັບ Topology ມີສະວິດ 650V IGBT
-
Level Topology ມີສະວິດ 650V SiC MOSFET
-
ລະດັບ Topology ມີສະວິດ 1200V SiC MOSFET
-
Level Topology ປະກອບດ້ວຍ 650V GaN Switch
topologies ເຫຼົ່ານີ້ຕົກຢູ່ໃນສອງຊຸດຍ່ອຍ: Powertrains 400V & 800V Powertrains.ລະຫວ່າງສອງຊຸດຍ່ອຍ, ມັນເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ topologies "2 ລະດັບ".topologies "ຫຼາຍລະດັບ" ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນເຊັ່ນ: ລົດໄຟໄຟຟ້າ, ລົດລາງແລະເຮືອ, ແຕ່ພວກມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫນ້ອຍລົງເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຊັບຊ້ອນທີ່ສູງຂຶ້ນ.
-
Snubber Capacitor- ການສະກັດກັ້ນແຮງດັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເພື່ອປົກປ້ອງວົງຈອນຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່.Snubber capacitors ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ node ສະຫຼັບທີ່ມີກະແສສູງເພື່ອປົກປ້ອງເອເລັກໂຕຣນິກຈາກແຮງດັນແຮງດັນ.
-
DC-Link Capacitor- ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ EV, ຕົວເກັບປະຈຸ DC-link ຊ່ວຍຊົດເຊີຍຜົນກະທົບຂອງ inductance ໃນ inverters.ພວກເຂົາຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວກອງທີ່ປົກປ້ອງລະບົບຍ່ອຍຂອງ EV ຈາກແຮງດັນ, ແຮງດັນແລະ EMI.
ພາລະບົດບາດທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພແລະການທໍາງານຂອງ traction inverters, ແຕ່ການອອກແບບແລະສະເພາະຂອງ capacitors ເຫຼົ່ານີ້ມີການປ່ຽນແປງໂດຍອີງໃສ່ topology inverter traction ທີ່ທ່ານເລືອກ.
ເວລາປະກາດ: 15-12-2023