• ບບບ

ຕົວເກັບປະຈຸຟິມເຊື່ອມຕໍ່ DC ກະແສສູງສຳລັບຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າລະບົບຂັບເຄື່ອນ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

1. ການຫຸ້ມຫໍ່ພາດສະຕິກ, ຜະນຶກດ້ວຍຢາງອີພອກຊີທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ສາຍທອງແດງ, ມິຕິທີ່ກຳນົດເອງ

2. ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນສູງ, ຟິມໂພລີໂພລີລີນໂລຫະທີ່ຮັກສາດ້ວຍຕົນເອງ

3. ESR ຕ່ຳ, ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກະແສໄຟຟ້າສູງ

4. ESR ຕ່ຳ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນປີ້ນກັບກັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

5. ຄວາມຈຸຂະໜາດໃຫຍ່, ໂຄງສ້າງກະທັດຮັດ

 


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

工作温度范围/ຊ່ວງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ -40℃~105℃
贮存温度范围/ຊ່ວງອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ -40℃~105℃
额定电压Un/ ແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ 450V.DC-1100VDC
额定了量Cn/ ຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບ 450-1000μF
的更多内容 ±5% (ຈູ)
耐电压/ທົນແຮງດັນ Vt-t 1.5Un/10S (20 ℃ ±5℃)
Vt-c 3000V.AC/10S(50Hz),20℃±5℃)
损耗角正切/ປັດໄຈການກະຈາຍ tgδ≤0.001 f=100Hz
tgδ0≤0.0002
绝缘电阻/ຄວາມຕ້ານທານຂອງສນວນ Rs × C≥10000S (ທີ່ 20 ℃ 100V.DC 60s)
等效串联电阻/ESR ≤0.3mΩ (10KHz)
自感/Ls ≤20nH
热阻/Rth 1.8K/ວັດ
额定电流/Max. Irms ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ 140A (70℃)
浪涌电压/ແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳ (ພວກເຮົາ) 675V.DC
脉冲峰值电流/ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ (Î) 5KA
浪涌电流/ ກະແສໄຟຟ້າແຮງສູງສຸດ(ແມ່ນ) 15KA
灌封料/ອຸປະກອນການຕື່ມ ຢາງ ຫຼື ໂພລີຢູຣີເທນ, ປະເພດແຫ້ງ
失效率/ໂຄຕ້າລົ້ມເຫລວ ≤50ພໍດີ
预期寿命/ອາຍຸຍືນ ເບິ່ງຮູບແຕ້ມ
引用标准/ມາດຕະຖານອ້າງອີງ IEC 61071; AEC Q200D-2010
重量/ນ້ຳໜັກ 2.3 ກິໂລກຣາມ
尺寸/ມິຕິ 275 ມມ×72 ມມ×70 ມມ

ຊຸດ DKMJ-AP

ຕົວເກັບປະຈຸຟິມພະລັງງານຂັ້ນສູງທີ່ມີເທັກໂນໂລຢີການຮັກສາຕົນເອງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ແມ່ນໜຶ່ງໃນວິທີແກ້ໄຂເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ວິສະວະກອນ EV ແລະ HEV ສາມາດເພິ່ງພາໄດ້ເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຖານຂະໜາດ, ນ້ຳໜັກ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງນີ້.

ຕົວເກັບປະຈຸຟິມພະລັງງານທີ່ສາມາດສະໜອງວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຕ້ອງຕອບສະໜອງຕົວກຳນົດສະເພາະຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບວັດສະດຸຟິມໂລຫະ, ການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການອອກແບບ.

 

ຄຸນສົມບັດ

ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງໄດ້ກາຍເປັນແນວຄວາມຄິດທີ່ສຳຄັນ ແລະ ແຜ່ຫຼາຍໃນຍຸກສະໄໝໃໝ່. ໂດຍສະເພາະ, ໃນອຸດສາຫະກຳພະລັງງານ, ວິທີແກ້ໄຂພະລັງງານທົດແທນທີ່ສະອາດກຳລັງທົດແທນວິທີການທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນແບບດັ້ງເດີມ. ດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ (EV) ເປັນຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງເຕີບໂຕ, ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າຕ້ອງມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງຂຶ້ນ, ຊ່ອງຫວ່າງແບນວິດກວ້າງ (WGB) ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເປັນສູນເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ (ICE). ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວເກັບປະຈຸຟິມໂລຫະຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດເພື່ອຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂຂອງຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້.

ຕົວເກັບປະຈຸຟິມໂລຫະທີ່ CRE ມີຄຸນສົມບັດໃນການຮັກສາຕົນເອງ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງເມື່ອມີຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນເກີດຂຶ້ນ. ຟິມໄດອີເລັກຕຣິກໃນຕົວເກັບປະຈຸຂອງພວກເຮົາຖືກເຄືອບດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະທີ່ຝັງຢູ່ໃນສູນຍາກາດ ແລະ ມີຄວາມໜາພຽງແຕ່ຫຼາຍສິບນາໂນແມັດເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອມີຈຸດອ່ອນ ຫຼື ສິ່ງປົນເປື້ອນຢູ່ເທິງໄດອີເລັກຕຣິກ, ການແຕກຫັກຈະເກີດຂຶ້ນ. ພະລັງງານທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກການປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ແຕກຫັກຈະພຽງພໍທີ່ຈະລະເຫີຍຊັ້ນໂລຫະອ້ອມຂ້າງ, ແຍກຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ປິ່ນປົວຕົວເກັບປະຈຸຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກ.

ດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີການຮັກສາຕົນເອງນີ້, ຕົວເກັບປະຈຸຟິມໂລຫະຂອງພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກ້າວໜ້າ ລວມທັງຕົວແປງໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າ EV ແລະ HEV. ພວກມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທາງປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງ. ນອກເໜືອໄປຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເກີດຈາກຄຸນສົມບັດການຮັກສາຕົນເອງແລ້ວ, ຕົວເກັບປະຈຸຂອງພວກເຮົາຍັງມີຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ. ພວກມັນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍ ແລະ ສາມາດຕ້ານທານແຮງດັນສູງໄດ້.

ຕົວເກັບປະຈຸຟິມໂລຫະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍການອອກແບບສິດທິບັດ CRE. ພວກມັນມັກຈະຖືກປະສົມດ້ວຍຢາງແຫ້ງ, ພັນດ້ວຍເທບ Myra ແລະຜະນຶກດ້ວຍເປືອກໂລຫະ ຫຼື ພາດສະຕິກ. ການອອກແບບສິດທິບັດຈະນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດຕ່າງໆມາໃຫ້ລວມທັງການດຸ່ນດ່ຽງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ຕົວເກັບປະຈຸ, ບໍ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນ, ສະໜາມໄຟຟ້າສູງ ແລະ ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕໍ່າ. ຕົວເກັບປະຈຸຫຼາຍຕົວສາມາດເຊື່ອມເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງແຖບລົດເມເພື່ອໃຫ້ຄ່າຕົວເກັບປະຈຸຕົນເອງຕໍ່າລົງ ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຈໍາກັດແຮງດັນເກີນໃນລະຫວ່າງການສະຫຼັບ.

ໃນຖານະເປັນໜຶ່ງໃນການຕອບສະໜອງຕໍ່ທ່າອ່ຽງພະລັງງານສະອາດ ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ຕະຫຼາດ EV ແລະ HEV ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະທົດແທນຮຸ່ນ ICE. ຕົວເກັບປະຈຸຟິມໂລຫະທີ່ Wuxi CRE ຈະເປັນທາງອອກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຊັ້ນນຳສຳລັບການຜະລິດໃນອະນາຄົດຂອງທ່ານ.

ວິດີໂອ


  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ສົ່ງຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຫາພວກເຮົາ:

    ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ສົ່ງຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຫາພວກເຮົາ: