ຕົວເກັບປະຈຸຟິມເຊື່ອມຕໍ່ DC ກະແສສູງສຳລັບຕົວປ່ຽນໄຟຟ້າລະບົບຂັບເຄື່ອນ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| 工作温度范围/ຊ່ວງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ | -40℃~105℃ | |
| 贮存温度范围/ຊ່ວງອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ | -40℃~105℃ | |
| 额定电压Un/ ແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ | 450V.DC-1100VDC | |
| 额定了量Cn/ ຄວາມອາດສາມາດຈັດອັນດັບ | 450-1000μF | |
| 的更多内容 | ±5% (ຈູ) | |
| 耐电压/ທົນແຮງດັນ | Vt-t | 1.5Un/10S (20 ℃ ±5℃) |
| Vt-c | 3000V.AC/10S(50Hz),20℃±5℃) | |
| 损耗角正切/ປັດໄຈການກະຈາຍ | tgδ≤0.001 f=100Hz | |
| tgδ0≤0.0002 | ||
| 绝缘电阻/ຄວາມຕ້ານທານຂອງສນວນ | Rs × C≥10000S (ທີ່ 20 ℃ 100V.DC 60s) | |
| 等效串联电阻/ESR | ≤0.3mΩ (10KHz) | |
| 自感/Ls | ≤20nH | |
| 热阻/Rth | 1.8K/ວັດ | |
| 额定电流/Max. Irms ໃນປະຈຸບັນ | 140A (70℃) | |
| 浪涌电压/ແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳ (ພວກເຮົາ) | 675V.DC | |
| 脉冲峰值电流/ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ (Î) | 5KA | |
| 浪涌电流/ ກະແສໄຟຟ້າແຮງສູງສຸດ(ແມ່ນ) | 15KA | |
| 灌封料/ອຸປະກອນການຕື່ມ | ຢາງ ຫຼື ໂພລີຢູຣີເທນ, ປະເພດແຫ້ງ | |
| 失效率/ໂຄຕ້າລົ້ມເຫລວ | ≤50ພໍດີ | |
| 预期寿命/ອາຍຸຍືນ | ເບິ່ງຮູບແຕ້ມ | |
| 引用标准/ມາດຕະຖານອ້າງອີງ | IEC 61071; AEC Q200D-2010 | |
| 重量/ນ້ຳໜັກ | ≈2.3 ກິໂລກຣາມ | |
| 尺寸/ມິຕິ | 275 ມມ×72 ມມ×70 ມມ | |
ຊຸດ DKMJ-AP
ຕົວເກັບປະຈຸຟິມພະລັງງານຂັ້ນສູງທີ່ມີເທັກໂນໂລຢີການຮັກສາຕົນເອງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ແມ່ນໜຶ່ງໃນວິທີແກ້ໄຂເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ວິສະວະກອນ EV ແລະ HEV ສາມາດເພິ່ງພາໄດ້ເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຖານຂະໜາດ, ນ້ຳໜັກ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງນີ້.
ຕົວເກັບປະຈຸຟິມພະລັງງານທີ່ສາມາດສະໜອງວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຕ້ອງຕອບສະໜອງຕົວກຳນົດສະເພາະຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບວັດສະດຸຟິມໂລຫະ, ການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການອອກແບບ.
ຄຸນສົມບັດ
ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງໄດ້ກາຍເປັນແນວຄວາມຄິດທີ່ສຳຄັນ ແລະ ແຜ່ຫຼາຍໃນຍຸກສະໄໝໃໝ່. ໂດຍສະເພາະ, ໃນອຸດສາຫະກຳພະລັງງານ, ວິທີແກ້ໄຂພະລັງງານທົດແທນທີ່ສະອາດກຳລັງທົດແທນວິທີການທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນແບບດັ້ງເດີມ. ດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ (EV) ເປັນຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງເຕີບໂຕ, ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າຕ້ອງມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງຂຶ້ນ, ຊ່ອງຫວ່າງແບນວິດກວ້າງ (WGB) ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເປັນສູນເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ (ICE). ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວເກັບປະຈຸຟິມໂລຫະຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດເພື່ອຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂຂອງຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້.
ຕົວເກັບປະຈຸຟິມໂລຫະທີ່ CRE ມີຄຸນສົມບັດໃນການຮັກສາຕົນເອງ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງເມື່ອມີຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນເກີດຂຶ້ນ. ຟິມໄດອີເລັກຕຣິກໃນຕົວເກັບປະຈຸຂອງພວກເຮົາຖືກເຄືອບດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະທີ່ຝັງຢູ່ໃນສູນຍາກາດ ແລະ ມີຄວາມໜາພຽງແຕ່ຫຼາຍສິບນາໂນແມັດເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອມີຈຸດອ່ອນ ຫຼື ສິ່ງປົນເປື້ອນຢູ່ເທິງໄດອີເລັກຕຣິກ, ການແຕກຫັກຈະເກີດຂຶ້ນ. ພະລັງງານທີ່ປ່ອຍອອກມາຈາກການປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ແຕກຫັກຈະພຽງພໍທີ່ຈະລະເຫີຍຊັ້ນໂລຫະອ້ອມຂ້າງ, ແຍກຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ປິ່ນປົວຕົວເກັບປະຈຸຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກ.
ດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີການຮັກສາຕົນເອງນີ້, ຕົວເກັບປະຈຸຟິມໂລຫະຂອງພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກ້າວໜ້າ ລວມທັງຕົວແປງໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຟຟ້າ EV ແລະ HEV. ພວກມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທາງປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງ. ນອກເໜືອໄປຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເກີດຈາກຄຸນສົມບັດການຮັກສາຕົນເອງແລ້ວ, ຕົວເກັບປະຈຸຂອງພວກເຮົາຍັງມີຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ. ພວກມັນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍ ແລະ ສາມາດຕ້ານທານແຮງດັນສູງໄດ້.
ຕົວເກັບປະຈຸຟິມໂລຫະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍການອອກແບບສິດທິບັດ CRE. ພວກມັນມັກຈະຖືກປະສົມດ້ວຍຢາງແຫ້ງ, ພັນດ້ວຍເທບ Myra ແລະຜະນຶກດ້ວຍເປືອກໂລຫະ ຫຼື ພາດສະຕິກ. ການອອກແບບສິດທິບັດຈະນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດຕ່າງໆມາໃຫ້ລວມທັງການດຸ່ນດ່ຽງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ຕົວເກັບປະຈຸ, ບໍ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນ, ສະໜາມໄຟຟ້າສູງ ແລະ ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕໍ່າ. ຕົວເກັບປະຈຸຫຼາຍຕົວສາມາດເຊື່ອມເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງແຖບລົດເມເພື່ອໃຫ້ຄ່າຕົວເກັບປະຈຸຕົນເອງຕໍ່າລົງ ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຈໍາກັດແຮງດັນເກີນໃນລະຫວ່າງການສະຫຼັບ.
ໃນຖານະເປັນໜຶ່ງໃນການຕອບສະໜອງຕໍ່ທ່າອ່ຽງພະລັງງານສະອາດ ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ຕະຫຼາດ EV ແລະ HEV ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະທົດແທນຮຸ່ນ ICE. ຕົວເກັບປະຈຸຟິມໂລຫະທີ່ Wuxi CRE ຈະເປັນທາງອອກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຊັ້ນນຳສຳລັບການຜະລິດໃນອະນາຄົດຂອງທ່ານ.














