ກ. ຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ດີ ແລະ ຕ້ານທານແຮງດັນເກີນທີ່ແຂງແຮງ

ເນື່ອງຈາກຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າແບບຟິມມີຄຸນສົມບັດການຮັກສາຕົນເອງ ແລະ ຖືກອອກແບບຕາມມາດຕະຖານ 1EC61071, ຄວາມຕ້ານທານແຮງດັນໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຈຶ່ງສູງກວ່າ 1.5 ຂອງແຮງດັນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີແບບແຍກຟິມ, ດັ່ງນັ້ນຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສະຫຼາຍຂອງວົງຈອນສັ້ນໃນທາງທິດສະດີ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າປະເພດນີ້ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນວົງຈອນເປີດ. ໃນການນຳໃຊ້ສະເພາະ, ຄວາມຕ້ານທານແຮງດັນສູງສຸດຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າຍັງເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ສຳຄັນສຳລັບການປະເມີນຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສຳລັບຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ, ແຮງດັນໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດແມ່ນ 1.2 ເທົ່າ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ພິຈາລະນາແຮງດັນສູງສຸດແທນທີ່ຈະເປັນແຮງດັນທີ່ກຳນົດໄວ້.

ຂ. ລັກສະນະອຸນຫະພູມທີ່ດີ, ລະດັບອຸນຫະພູມຜະລິດຕະພັນກວ້າງ, ຕັ້ງແຕ່ -40C-105C

ຟິມໂພລີໂພລີລີນອຸນຫະພູມສູງທີ່ໃຊ້ໃນຕົວເກັບປະຈຸຟິມຮອງຮັບ DC ມີຄວາມໝັ້ນຄົງທາງອຸນຫະພູມທີ່ຟິມໂພລີເອສເຕີ ແລະ ຕົວເກັບປະຈຸເອເລັກໂຕລີຕິກບໍ່ມີ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຕົວເກັບປະຈຸຟິມໂພລີເອສເຕີຈະຫຼຸດລົງໂດຍລວມ, ແຕ່ອັດຕາສ່ວນຫຼຸດລົງແມ່ນນ້ອຍຫຼາຍ, ປະມານ 300PPM/C; ໃນຂະນະທີ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງຟິມໂພລີເອສເຕີປ່ຽນແປງຫຼາຍຂຶ້ນຕາມອຸນຫະພູມ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນໄລຍະອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ໃນໄລຍະອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ເຊິ່ງແມ່ນ +200~+600PPM/C.

ຄ. ລັກສະນະຄວາມຖີ່ທີ່ໝັ້ນຄົງ, ລັກສະນະຄວາມຖີ່ສູງທີ່ດີຂອງຜະລິດຕະພັນ

ປະຈຸບັນ, ຄວາມຖີ່ສະຫຼັບຂອງຕົວຄວບຄຸມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະມານ 10K HZ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜະລິດຕະພັນມີປະສິດທິພາບຄວາມຖີ່ສູງທີ່ດີ. ສຳລັບຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ ແລະ ຕົວເກັບປະຈຸຟິມໂພລີເອສເຕີ, ຄວາມຕ້ອງການນີ້ແມ່ນບັນຫາ.

D. ບໍ່ມີຂົ້ວ, ສາມາດທົນກັບແຮງດັນປີ້ນກັບກັນໄດ້

ຂົ້ວໄຟຟ້າຂອງຕົວເກັບປະຈຸແບບຟິມແມ່ນໂລຫະຂະໜາດນາໂນທີ່ວາງໄວ້ໃນຟິມບາງໆ. ຜະລິດຕະພັນບໍ່ມີຂົ້ວ, ສະນັ້ນມັນສະດວກຫຼາຍສຳລັບຜູ້ໃຊ້, ແລະບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຂົ້ວບວກ ແລະ ຂົ້ວລົບ. ສຳລັບຕົວເກັບປະຈຸແບບເອເລັກໂຕຣໄລຕິກ, ຖ້າແຮງດັນປີ້ນກັບກັນເກີນ 1.5 ເທົ່າຂອງ Un ຖືກນຳໃຊ້ກັບຕົວເກັບປະຈຸແບບເອເລັກໂຕຣໄລຕິກ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາເຄມີພາຍໃນຕົວເກັບປະຈຸ. ຖ້າແຮງດັນນີ້ຢູ່ໄດ້ດົນພໍ, ຕົວເກັບປະຈຸຈະລະເບີດ, ຫຼື ເອເລັກໂຕຣໄລຕິກຈະໄຫຼອອກເມື່ອຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອງຕົວເກັບປະຈຸຖືກປ່ອຍອອກມາ.

ອີ. ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງ, ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຕົວຕ້ານທານຊຸດ ແລະ ຕົວຕ້ານທານດຸ່ນດ່ຽງ

ເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານຜົນຜະລິດ, ແຮງດັນລົດເມຂອງລົດໄຮບຣິດ ແລະ ລົດເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີແນວໂນ້ມເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຮງດັນແບັດເຕີຣີທົ່ວໄປທີ່ສະໜອງໃຫ້ມໍເຕີໃນຕະຫຼາດແມ່ນ 280V, 330V ແລະ 480V. ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າທີ່ກົງກັບພວກມັນແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນແມ່ນ 450V, 600V, 800V, ແລະຄວາມຈຸມີຕັ້ງແຕ່ 0.32mF ຫາ 2mF. ແຮງດັນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຂອງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າບໍ່ສູງກວ່າ 500V, ສະນັ້ນເມື່ອແຮງດັນລົດເມສູງກວ່າ 500V, ລະບົບສາມາດປັບປຸງລະດັບແຮງດັນຕ້ານທານຂອງທະນາຄານຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າໄດ້ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າເປັນຊຸດ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ປະລິມານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທະນາຄານຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມໜ่วงเหนี่ยวนำ ແລະ ESR ໃນວົງຈອນອີກດ້ວຍ.

F. ESR ຕ່ຳ, ຄວາມຕ້ານທານໃນປະຈຸບັນທີ່ແຂງແຮງ

ຕົວເກັບປະຈຸແບບຟິມມີຄ່າຫຼາຍກວ່າ 200mA/μF, ແລະ ຕົວເກັບປະຈຸແບບເອເລັກໂຕຣໄລຕິກມີຄວາມຈຸກະແສໄຟຟ້າແບບ ripple 20mA/μF. ຄຸນສົມບັດນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຸຂອງຕົວເກັບປະຈຸທີ່ຕ້ອງການໃນລະບົບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

G. ພາສາອັງກິດຕໍ່າ

ການອອກແບບຄວາມเหนี่ยวนำຕ່ຳຂອງອິນເວີເຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງປະກອບຫຼັກຂອງມັນຄືຕົວເກັບປະຈຸ DC-Link ມີຄວາມเหนี่ยวนำຕ່ຳຫຼາຍ. ຕົວເກັບປະຈຸຟິມກອງ DC-Link ປະສິດທິພາບສູງປະສົມປະສານບັສບາເຂົ້າໃນໂມດູນຕົວເກັບປະຈຸເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມเหนี่ยวนำດ້ວຍຕົນເອງ (<30nH), ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ຄວາມຖີ່ສະຫຼັບທີ່ຈຳເປັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວເກັບປະຈຸການດູດຊຶມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກັບຕົວເກັບປະຈຸ DC-Link ມັກຈະຖືກຍົກເວັ້ນ, ແລະຂົ້ວໄຟຟ້າຕົວເກັບປະຈຸແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ IGBT.

H. ຄວາມຕ້ານທານກະແສໄຟຟ້າແຮງສູງ

ມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທັນທີ. ເທັກໂນໂລຢີການຕັດຄື້ນ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີການເຄືອບຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າທີ່ໜາຂຶ້ນສາມາດປັບປຸງອຸນຫະພູມກະແສໄຟຟ້າກະພິບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຊ໊ອກກົນຈັກຂອງຜະລິດຕະພັນ.

J. ຊີວິດການບໍລິການຍາວ

ລັກສະນະທີ່ບໍ່ແກ່ຂອງຟິມກຳນົດວ່າຕົວເກັບປະຈຸຟິມມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼາຍກວ່າ 15000-20000 ຊົ່ວໂມງ; ຖ້າຄວາມໄວສະເລ່ຍແມ່ນ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມັນສາມາດມີອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ 450000 ກິໂລແມັດ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕົວເກັບປະຈຸພຽງພໍສຳລັບໄລຍະທາງຂອງລົດ.

 

ຕົວເກັບປະຈຸຟິມ DC-LINK ປະສິດທິພາບສູງແມ່ນຕົວເກັບປະຈຸທີ່ໃຊ້ຂະບວນການຜະລິດແບບໃໝ່ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຟິມໂລຫະ. ພວກມັນເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຕົວເກັບປະຈຸຟິມແບບດັ້ງເດີມ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຂະໜາດຂອງຕົວເກັບປະຈຸຍັງຫຼຸດລົງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນປະສົມປະສານແກນຕົວເກັບປະຈຸ ແລະ ບັສບາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂະໜາດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງລູກຄ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ໂມດູນອິນເວີເຕີທັງໝົດມີຂະໜາດກະທັດຮັດຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜ่วงเหนี่ยวໃນວົງຈອນການນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ. ການອອກແບບວົງຈອນທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີແຮງດັນສູງ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ແຮງດັນເກີນ, ແຮງດັນປີ້ນກັບ, ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ຕົວເກັບປະຈຸຟິມແມ່ນທາງເລືອກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າເປັນຕົວເກັບປະຈຸຮອງຮັບ DC.